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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
一例一休在交通運輸上不只對客運業及航空業帶來衝擊，較少為民眾接觸的海運業，其實同樣面臨困境！海運業者指出，每條入港的船隻雖有表定時間，但容易因天候影響延後，碼頭上的人不一定有事情做，仍必須在場待命，一例一休上路後讓業者調度失去彈性，尤其人員具有專業技術，不可替代性高，長期以來對台灣海運發展並不是好事。
全國船代會秘書長王國傑表示，航運業又分有倉儲、運送、貨櫃貨運、船舶代理等，當一艘船進了港口，各行各業的業者、勞工都在等著卸貨，從台灣最近的進、出港紀錄，不難發現數字降低許多，因此勞工在爭取工作上非常在意。
但現在冒出了一例一休的難題，原本在港口待命的勞工，工作時間的安排上沒了彈性，如果船是晚上進來，勞工不可能像公務員一樣，等到隔天早上再打卡上班，晚上上班自然增加了業者的人力成本。王強調，交通運輸是特殊的行業，這種行業沒日沒夜，必須配合船舶入港的時間。
王國傑說，勞動部應多聽勞工聲音，為勞工謀權益，而不是把自己單位當成太上皇，海運業者與交通部長期配合得很好，勞動部身為勞工主管機關，應該要向事業主管機關多了解產業型態。
台灣商港事業發展協會秘書長陳清擇指出，碼頭裝卸業的特殊性，以前有4周變形工時，勞工可以連上12天班來因應，現在只能攤開兩手。他舉例，假設每天固定接3條船，按部就班做，突然因颱風或東北季風等因素，船只來了1條，過2天突然一次湧入5條船，把休假的人都叫出來上班也不夠用，海運業講求速度與彈性，如今卡在「例假」問題，人力恐怕難解，長期下來對台灣海運業並不正面。
（中央社記者蔡怡杼台北19日電）彰化銀行今年董監改選，財政部長許虞哲表示，公股接手彰銀後，彰銀績效明顯成長，外界若有多餘的委託書可以給公股，並期待龍巖董事長李世聰可以與國庫署密切合作。
財政部今天舉辦106年新春記者會，針對彰銀案，許虞哲回應，行政院已指示財政部不適合出面徵求委託書，但是財政部國庫署公股小組可以採取一些措施，會積極從事徵求委託書等工作。
公股小組的措施可以有哪些？許虞哲表示，股東能在彰銀有幾席董事，股權很重要，公股小組可以請各公股銀行配合，財政部為了國家財產、公股權益一定會盡力，並相信會有很好的成績。
至於彰銀今年董事改選，公股是否要彰銀大股東李世聰合作？許虞哲回應，首先要看李世聰的持股是否可以取得一席董事；其次、李世聰對外公然表示願意支持公股，希望李世聰可以與國庫署密切合作。尤其，彰銀近兩年經營績效非常好，對持有股東也是有好處的。
許虞哲表示，彰銀自財政部指派的董事長、總經理後，績效年年攀升、獲利更好，國庫署有信心以績效讓外界了解，在彰銀這兩年績效這麼好的暢銷情況下，假如有多餘的委託書可以給公股。
國庫署署長阮清華補充說明，彰銀近兩年獲利分別達新台幣137億元、141億元，呈逐年成長態勢，相較台新金經營期間，彰銀一年獲利最高約 100億元上下，且呆帳收回比例高達 6成以上，顯示公股接手彰銀後，彰銀績效明顯成長。1060119
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